Justeringsverktøy tennplugg - 10/12/14/16mm

Med dette verktøyet kan du gappe tennplugger helt selv etter ønsket åpning. 

Juster enkelt tennplugggapet med dette tennpluggverktøyet

Passer til følgende tennplugger: 10/12/14/16 mm (passer IKKE til 18 mm tennplugger)

Hvilket gap er best?

Det nøyaktige tennplugggapet (elektrodegapet) avhenger av motordesign, tenningssystemets styrke og hvor mye kraft motoren produserer.

• Originale motorer: Vanligvis 0,7–1,1 mm avhengig av motormodell og produsentens spesifikasjoner.
• Trimmede motorer / turbomotorer: Ofte mindre gap, f.eks. 0,6–0,7 mm, for å redusere risikoen for gnistbrudd under høyt ladetrykk.
• E85 eller metanoldrivstoff: Tenningssystemet må ofte jobbe hardere – noen ganger er det behov for enda tettere tennplugggap, f.eks. 0,5–0,6 mm, hvis gnisten har problemer med å antenne blandingen.

Fordeler med tettere tennplugggap

• Mindre risiko for gnistbrudd under høyt ladetrykk
  I motorer med høyt sylindertrykk (f.eks. turbo eller kompressor) kan et stort gap føre til at gnisten "sprenges ut". Et mindre gnistgap er mer stabilt under disse forholdene.
• Lavere spenningskrav fra tenningssystemet
  Kortere gnistgap krever mindre spenning for å antennes → reduserer risikoen for feiltenninger, spesielt hvis spoler eller tenningsmoduler er nær grensen.
• Mer stabil gnist under full belastning / høyt turtall
  Ved hard kjøring eller høyt turtall er forbrenningsforholdene vanskeligere, og et tettere gnistgap gir en mer pålitelig gnist.
• Bedre tilpasning til etanol (E85) og metanol
  Disse drivstoffene er vanskeligere å antenne, og tettere gnistgap hjelper tenningen med å takle den tykkere drivstoff-luftblandingen.
• Mindre belastning på tenningsledninger og isolasjon
  Siden spenningen er lavere, reduseres risikoen for overtenning eller elektrisk lekkasje.

Ulemper med tettere tennplugg gap

• Svakere gnist ved lavt turtall eller kaldstart
  Et mindre gap gir en kortere gnist, noe som kan føre til dårligere tenning ved kaldstart eller lavt turtall, spesielt i kaldt klima eller med svakere tenningssystemer.
• Dårligere drivstoffeffektivitet under normal kjøring
  Den kortere gnisten kan gi dårligere forbrenning når motoren ikke er under belastning → litt dårligere økonomi og mer utslipp.
• Feiltenning / ujevn gang ved cruise
  Hvis gapet er for lite, kan motoren gå skittent eller ha ujevn gang ved lett gass, siden drivstoff-luftblandingen ikke alltid antennes optimalt.
• Mindre tilgivende for dårlige tenningskomponenter
  Et tett gap krever ofte at spolen, kablene og tenningsmodulen er i god stand. Slitte deler eller lav spenning kan raskt forårsake problemer.

Tabell

Her er en generell liste du kan bruke til å sammenligne med.
MERK ingen anbefaling, bruk kun som en veiledning

Har på lager og sendes innen 24 timer fra bestilling